旅途愉快 －火車環島之台鐵要更好

交通部及鐵路局您好：
本人 在4月8日至5月23日，搭台鐵做了一次深度的環島背包客之旅（想以台灣的背包客為外國的背包客做一次試行之旅，看到底有那些不便之處可以改進）。其中有些小小的建議，希望對台灣的鐵路營運，觀光與旅行有些許的幫助。

在出發前就詢問過台鐵的環島套票，購買日起2個月內要啟用，啟用後15天內要用完，而且只能使用7次(也就是只能選擇7個地點停留)，票價按自強號打8折。或許這個方案不適用在我身上，因為我幾乎都搭區間車，票價原本就比自強號便宜許多，再者我幾乎每個小站都下車出站逛逛，看看，試問台鐵有適合我的票種或方案嗎？似乎沒有。區間車按規定只能出站一次再續搭，試問我每個小站都停留要購買幾次呢？如果是外國人想如此玩，碰到問題不更多（還是鐵路局規定每個站長或站務員都要會說英文）。

提這個問題只是希望台鐵能在現有的架構下，推出更便民旅遊或對外國觀光客更友善與方便的購票方案，例如任兩站票價比原價稍高，但允許每站停留出站（例如中壢到新竹區間車票價是59元，若要每站都下，可改成收費65元或與莒光票同價70元）。
但同樣的問題到東部又不同了，東部除了一早與傍晚有普快車外（主要應該是方便學生與通勤族）。其它時間大多只有莒光與自強跟少數的復興號，試問我想來個東部深度之旅的背包客，對號快只能單次使用，問題該如何解決，每站購買嗎？等外國背包客有辦法讓站長知道他要去那一站，列車早已過了，如果不幸停在小站，錯過一班車，可能要等到晚上9點多才有車，所以對號快是否也可以有同樣的彈性，稍高的票價，但可以每站都停留。

回程有幸坐到太魯閣號，很高興台鐵能有這樣的行銷手法，幾乎造成班班客滿。但在現行的制度下，若能有更彈性的購票選擇，我想會帶來更大的營收。在提出新方案請設身處地為真正有需要的使用者著想，或詢問曾經有過這樣經驗的人士，而不是請教學者，官員，如此才能真面創造雙贏的局面，便民又增加營收。

“兩鐵環保專車”在許多熱愛自行車環島的朋友認為跟本不是一個真正便民的措施， 4位車主加4輛自行車才能使用，這門檻有多高，就跟如果要在台鐵火車上買便當要滿4人以上才能購買，試問這便當會有多滯銷。

寫這封信我不想只批評台鐵的不夠好或不方便之處，旅行中也看到許多有愛心的站員與列車長，對行動不便的人士付出的心力與愛心，幫阿嬤處理掉在進站月台的健保卡，聯絡好列車長與下站的站長，帶領著視障人士順利的搭車與出站，這一切都是我這趟行程最好的回憶。在旅途中也剛好碰上台鐵的大改點，雖然對我的行程沒有多大的幫助，但相信能改變總是件好事，更希望鐵路的環島之旅能有愈來愈多的人加入，發現小車站的美好與不同的風景，而不要等到廢站了才開始懷念與感傷……。
最後，若這次的環島鐵路行程最後能順利出書，也希望出書之前，我所提到的這些問題，台鐵能有一個最好的解決方案，我也會在書上註名不同的鐵路旅行方式的最佳購票方案，謝謝。2008.5.28


交通部台鐵回應信件內容如下：
敬愛的旅客您好，您的電子郵件，本局范局長交代本處要妥善處理，並且向您致意，您所提出的問題，謹答復如下：
一、配合政府推動觀光旅遊業務，本局依各區域旅遊特性發行「環島週遊票」、「東北角1日券」等數種旅遊性質周遊券，為吸引外國學生搭乘本局列車發行「TRPass」，如台端習慣搭乘區間車環島週遊旅行，本局尚無較優惠週遊票券提供。為能提振旅客搭乘鐵路光觀旅遊風氣，相關優惠方式於不排擠通勤優惠並考量各區域旅運特性情形下，有待通盤研議修正，台端之意見本局已錄案研參。
二、有關「兩鐵環保專車」人數使用門檻高1節，因初期試辦暫以團體旅客方式受理，為提供更多服務，本局業正評估個人旅客攜帶自行車乘車之可行性。
三、為旅客做好服務，是臺鐵全體員工努力的目標及應盡的職責，您的來函指教，讓我們更清楚瞭解今後應該改進的地方。謝謝您！
交通部台灣鐵路管理局運務處處長　楊正德　敬啟-2008.6.3